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灯港led隧道灯是隧道灯的一种，它应用于隧道、车间、大型仓库、场馆、冶金及各类厂区、工程施工等场所大面积泛光照明，***适用于城市景观、广告牌、建筑物立面作美化照明。随着我国道路交通建设的迅速发展，公路隧道的建设规模及数量也越来越大，隧道照明也由此出现了如节能、安全等亟待解决的问题，随着LED光源技术的日渐成熟，国内照明行业也开展了LED在公路隧道照明中应用的研究和应用实践，因此，在隧道照明中结合***的控制方式，采用高光效、稳定性好、寿命长的新一代光源将会成为一种需求和趋势。随着现代交通的发展，隧道照明在产品设计和项目施工上更加科学，大力发展智控型隧道照明，LED隧道灯产品具有高光效、低功耗、长寿命和无眩光特点，在光学分布上更均匀，依据人眼视觉原理，在出入口、过渡段、深入段的照明各有特点，让行车更加安全。

隧道照明与普通道路照明不同因为其全天候 24 小时都必须亮灯, 白天的照明强度比夜间的照明强度反而要更强，可以想象隧道电力费用成为运营成本的重要一环；由于具有发光效率高、显色系数高、寿命长、节能、超低功耗的显著特点，大气的外观、高质量的光源和节能环保的工作系统，使灯港照明LED隧道灯拥有的产品竞争优势。加上隧道照明不同于一般的道路照明，有其明显的特殊性，包含把人对明暗的适应能力、明暗过渡的空间与照明等；这些都反映在隧道照明的设计中，更是对使用者的安全有着不可分隔的关系。隧道照明通常分为入口照明、内部照明和出口照明。其中对入口照明的要求非常严格,要求从与外界相仿的亮度逐渐降低。具体而言, 白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道的长度来确定。国际照明学会(CIE)将隧道入口照明分为(从隧道口开始)阈值段和过渡段。阈值段是为了消除“黑洞”现象，让驾驶员能在洞口清楚辨认障碍物，隧道过渡段照明是为了避免阈值段照明与内部基本照明之间的强烈变化而设置的，其照明水平进一步逐渐下降。而日本的隧道照明标准中更进一步将隧道入口照明分为引入段、适应段、过渡段。

隧道是山区高速公路的主要结构，因其特殊的结构，隧道内阳光无法直射，为解决车辆驶入或驶出隧道时亮度的突变使视觉产生的“黑洞效应”或“白洞效应”，隧道内需要长期照明。针对隧道灯必须24小时全天候工作，耗能较大，灯港照明采用立洋自主研发“自适应胶体技术”，使灯港照明LED隧道灯实现了LED光源与配光透镜间“零空气”间隔，进行无光损的传输，在保障透光性的同时，节能环保，配合不一样反光镜可完成多用途。常用的隧道照明灯具是灯港LED隧道灯，其在应用到隧道照明中应注意以下几个问题：

　　1、眩光控制。在隧道照明中，应该把眩光控制在低程度，以保证驾驶员行驶中有足够的可见度。一般在隧道照明中，多采用高亮度LED为光源，配光均匀，出光柔和舒适，避免造成不舒适的眩光现象，以保证行车安全。

　　2、照明均匀度。LED隧道灯应用于隧道照明中要求照度均匀。在隧道内2m以下的墙面和道路表面小亮度与平均亮度之比，即为均匀度。均匀的照度有助于行车司机看清路面状况，规避交通事故。

　　3、消除“闪烁效应”。“闪烁效应”的主要原因是由于灯具间距布置不当，产生明暗亮度周期交替变化，在驾驶员的视线内引起不舒适感觉。因此，在安装LED隧道灯时应该注意合理布局，有效规划灯与灯之间的距离，避免“闪烁效应”。

　　4、应急照明。隧道中除了常规LED照明之外，应急照明必不可少。在隧道里，遇到突发事件时，应急LED照明能在极短事件内提供适量的照明，使驾驶员避免事故发生。其中也包括LED应急指示，以确保在突发事件中保证车辆有序安全通过隧道。

　　5、隧道分区。在长隧道中照明设计中，LED隧道灯应根据隧道不同区域段设置不同的照明设计，如在隧道出入口段照明亮度应高于中间段及过渡段，给行车司机已适应从隧道外行进到隧道内所造成的不适感，同时也保障隧道照明的经济性与实用性。